Pequeños empresarios se encuentran sobreendeudados.

La cartera vencida de este tipo de negocios crecía al 43 % anual, a noviembre del 2012.

Los microempresarios del país están llevando al límite su capacidad de maniobra para financiarse con la banca, pues muchos de estos tienen en la actualidad tres o más créditos, lo cual les resta capacidad de pago para tomar nuevos préstamos.

Esa es la percepción que tienen los propios banqueros consultados por el Banco de la República y el gremio que representa a las entidades que atienden el microcrédito (Asomicrofinanzas), en su más reciente informe sobre la situación de este segmento crediticio en Colombia.

Por eso, a pesar de que la mayoría de las microfinancieras perciben que la demanda de crédito de los microempresarios aumentó a finales del 2012, muchas de estas se abstuvieron de autorizar nuevos préstamos al notar un sobreendeudamiento de sus clientes y, en consecuencia, menor capacidad de pago.

Hasta finales de noviembre pasado, la cartera del microcrédito crecía a una tasa anual nominal del 19,8 por ciento. Quiere decir que en ese último año solo los bancos habían otorgado 1,2 billones de pesos en nuevos préstamos, indica un reporte de la Superfinanciera.

Otro dato relevante, y que podría sustentar la preocupación de los banqueros frente a la menor capacidad de pago de los microempresarios, es que la cartera vencida del microcrédito crecía a un ritmo anual de 43,1 por ciento.

Hoy, las deudas vencidas de este sector superan los 375.000 millones de pesos, y aunque están provisionadas en un ciento por ciento, el indicador de calidad de la cartera es el más alto del sistema, 5,3 por ciento, precisa el órgano de vigilancia y control.

La mayoría de banqueros consultados considera que la falta de información financiera de los nuevos deudores y su ubicación geográfica son obstáculos a la hora de otorgar los préstamos.

“Algunos de los establecimientos sugieren, además, acceder a una mejor información sobre la capacidad de pago de los prestatarios, el establecimiento de un marco regulatorio para este mercado y la implementación de una metodología microcrediticia obligatoria”, señala el reporte del Emisor.

Por eso, la mayoría de entidades que atienden el microcrédito ha decidido endurecer los requisitos las exigencias para otorgar nuevos préstamos.

Referencias:

-http://www.portafolio.co/negocios/pequenos-empresarios-se-encuentran-sobreendeudados


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El Consultor

El perfil del Consultor


Siempre se tuvo la idea de que un Consultor es quien viene a implementarnos una mejora en nuestros procesos de negocio y que son expertos en la materia como para resolvernos cualquiera que sean nuestras dudas. Ahora que nos encontramos del otro lado, desde hace poco más de 6 meses, nos dimos a la tarea de investigar el rol del Consultor para entender y comprender cada una de sus más importantes funciones.

Creo que cuando un Consultor interviene dentro de la empresa, su objetivo principal es ayudar al grupo de usuarios a revisar sus avances y dificultades de manera constante, y sobre todo, a brindar apoyo al líder formal hasta que sea capaz de mantener la operación con sus propios recursos.A continuación se enlistan algunas de las funciones que se consideran más importantes para un Consultor:

• Crear un clima de apertura y un ambiente de confianza y respeto a la individualidad de las personas en el núcleo de los equipos de trabajo.
• Ayudar a los equipos de trabajo a identificar los obstáculos que impiden el logro de las metas propuestas.
• Favorecer la solución de problemas en equipo mediante el análisis de sus causas y la generación de alternativas de solución.
• Promover e intervenir en los cambios que resultan necesarios, según indique el análisis de los problemas.
• Revisar los conceptos y valores que están en juego durante la implementación de cambios.
• Proponer los instrumentos que faciliten la realización de las acciones de cambio.
• Fortalecer la capacidad de los equipos para identificar, analizar y resolver problemas.
• Sensibilizar al equipo para identificar los fenómenos organizados en su dinámica interna y en su interacción con otros grupos.
• Dar seguimiento a las acciones concretadas y comprometidas por el equipo para efectuar los cambios; colaborar y apoyar, nunca supervisar.
• Buscar la solución de los problemas paso a paso sin violar etapas e inducir esto a los equipos.
• Trabajar conscientemente en la formación y desarrollo de los trabajadores y directivos, a fin de crear una capacidad propia y permanente de cambio y asegurar la irreversibilidad de los cambios.

El Consultor debe además:

• Hacer comprender a los directivos que la verdadera experiencia la tienen ellos y sus trabajadores, que son los responsables del cambio y sus resultados y que deben liderarlos ellos mismos.
• Demostrar que las ideas y soluciones son del equipo y no propias, pero reconocer su coparticipación y responsabilidad.
• Infundir en todo momento ánimo y trasmitir un espíritu de vencedores.

Los consultores a toda costa deben evitar caer en los siguientes errores:

• Suponer que la solución está en sus manos: la solución está en manos de los directivos y trabajadores de la organización.
• Tomar demasiadas responsabilidades en aspectos críticos: son los altos mandos y sus equipos los que adoptan e implementan las acciones y debe fomentarse su participación activa.
• Violar pasos, "quemar etapas" en aras de ganar tiempo o por otra razón.
• Utilizar cualquier información obtenida sin la autorización del cliente.
• Mostrar derrota, impotencia, ante ciertas situaciones o permitir que esto suceda.

Es importante enfatizar que “todos somos agentes de cambio, todos nos encontramos a menudo frente al deber de dar ayuda o ante la oportunidad de recibirla”. La intención es que seamos, de una forma u otra, Consultores, tanto los que lo somos de oficio como el personal que trabaja directamente en la organización.

De acuerdo con lo anterior, los individuos que actúan como Consultores, para dar ayuda eficaz en la planificación e implementación de transformaciones, deben estar dispuestos a revisar periódicamente su persona a partir de las siguientes necesidades:

• Profundizar en el conocimiento de sí mismo: el Consultor debe estar dispuesto a confrontar la imagen que tiene de sí mismo, tanto sus características potenciales como sus limitaciones, con la imagen que le reflejen los equipos con los cuales se desempeñe.
• Relacionarse con los demás y entender la situación de éstos: significa establecer un tipo característico de relación profunda y significativa con los demás al comprender las circunstancias de cada persona y del equipo dentro del ambiente de trabajo. Implica sentir el mundo de los otros como si fuera propio, sin perder la posibilidad de analizarlo con objetividad.
• Escuchar y observar los fenómenos de los equipos: se refiere a la disposición para centrar la atención sobre lo que sucede en la dinámica de los equipos de trabajo, de tal manera que a través de la acción de escuchar se capte el sentido e implicaciones de la comunicación, y por medio de la observación se comprenda el comportamiento grupal. Esta actitud de escuchar requiere fijar la atención en las necesidades y recursos de los integrantes del equipo para dar una respuesta a las demandas de ellos y no a las propias.
• Dar y recibir retroalimentación: es estar dispuesto a comunicar a las personas y a los grupos las observaciones derivadas de su comportamiento para orientarlos hacia la consecución de sus metas. Al mismo tiempo, es estar abierto a la información respecto a su desempeño como Consultor.
• Manejar ambigüedad y la frustración: se relaciona con la capacidad de aceptar las contradicciones y limitaciones. Por tal motivo, el Consultor estará consciente que en toda acción de desarrollo existe siempre el riesgo de que los resultados obtenidos no correspondan a sus expectativas aunque puedan dar respuesta a las necesidades de los miembros del equipo.

En resumen es importante señalar que el Consultor puede adquirir y desarrollar estas características a través de un proceso de actualización constante de sus conocimientos, habilidades y actitudes, y a través de su experiencia en el trabajo.

Todas estas cualidades y capacidades forman el perfil del consultor ideal, meta difícil de alcanzar, pero que sirven para que cada Consultor, de acuerdo con su capacidad, estilo y circunstancias, identifique las que necesite desarrollar.





Referencias:

-http://www.monografias.com/trabajos15/consultoria-organizacional/consultoria-organizacional.shtml#PROCESO
-http://www.watsonwyatt.com/latin-america/news/showarticle.asp?ArticleID=17141
-http://www.scribd.com/doc/2453683/Planeacion-estrategica



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¿Merece la pena comprar un coche eléctrico o un coche híbrido?

Explicaremos si merece la pena comprarse un coche de motorización alternativa, en concreto un coche eléctrico o un coche híbrido.

Para empezar convendría explicar qué es cada cada uno de ellos y así despejar cualquier tipo de duda al respecto. Por un lado todos conocemos los coches de combustión interna, es decir un coche motor de gasolina o un coche con motor diésel. En otras palabras, son los coches convencionales, esos que usamos o vemos a diario.

¿Qué es un coche eléctrico?

Si hablamos de un coche eléctrico, la lógica nos sugiere que debe de ser un coche con motor eléctrico. Y así es. Este motor funciona con la electricidad acumulada en un paquete de baterías de gran tamaño que se recargan enchufando el coche a una toma de corriente (es tal cual lo que haríamos para recargar nuestro teléfono móvil, pero en este caso es un coche).

Lo habitual es que un coche eléctrico no tenga caja de cambios como tiene un coche de combustión (con cinco o seis marchas), porque no la necesita. Basta con acelerar y el motor eléctrico irá subiendo de vueltas y aumentando la velocidad del coche.

Como no hay cambios de marcha, la conducción de un coche eléctrico es muy parecida a la de un coche con cambio automático, pero mucho más suave y cómoda, sin tirones ni sacudidas de ningún tipo. Son muy silenciosos y no generan emisiones locales (no contaminan el aire de la ciudad).

El inconveniente de los coches eléctricos es que su autonomía es más limitada que en un coche de gasolina o diésel. Por el momento se podría decir que no sirven para viajes largos, sino solo para desplazamientos cortos por la ciudad o desplazamientos medios entre los alrededores y el centro urbano, o entre dos ciudades dentro de la misma provincia.

En general la autonomía de un coche eléctrico suele ser de entre 125 y 200 km por carga completa. Por ejemplo un coche eléctrico de los que se venden en España es el Nissan LEAF.

Conviene citar también que hay un tipo especial de coche eléctrico que se denomina coche eléctrico de rango extendido (o bien de autonomía extendida), que consiste en que además del motor eléctrico y las baterías, hay un pequeño motor de combustión interna, normalmente de gasolina, con su pequeño depósito de carburante, que funciona como un generador para producir energía eléctrica con la que recargar las baterías y alimentar el motor cuando estas estén casi descargadas.

El inconveniente es que este tipo de coches son mas caros. Un ejemplo de coche eléctrico de rango extendido es el Opel Ampera. Por cierto, no hay que confundir este tipo de coche eléctrico con los coches híbridos (aunque se parezcan).

¿Qué es un coche híbrido?

Un coche híbrido es algo así como una mezcla entre coche de combustión y coche eléctrico. Lo habitual es que tengamos un motor de combustión interna eficiente, con una caja de cambios automática, y su depósito de carburante (gasolina o gasóleo), y a la vez también tengamos un motor eléctrico con sus baterías recargables.

En un coche híbrido son los dos motores los que mueven las ruedas. Puede funcionar solo un motor, el otro, o incluso los dos a la vez según sea necesario, dependiendo de la potencia que demandemos al pisar el acelerador. Un sistema electrónico se encarga de gestionarlo automáticamente sin que tengamos que preocuparnos.

En estos coches las baterías se recargan por sí solas durante la marcha. No hay que enchufar el coche en ningún momento. Lo que sucede es que gracias a la retención del motor o a los frenos regenerativos, se aprovecha la energía cinética del coche (es decir el movimiento, el giro de las ruedas) para generar electricidad, que recarga las baterías.

En general se podría decir que un coche híbrido consume aproximadamente un 30% menos que el coche de combustión equivalente.

Por cierto, hoy en día hay coches híbridos tanto con motor de gasolina más motor eléctrico, como con motor diésel más motor eléctrico. Depende un poco de cada marca. Un ejemplo de coche híbrido con motor de gasolina es el Toyota Prius, y uno con motor diésel es el Peugeot 3008 HYbrid4.

Como los coches híbridos no dependen exclusivamente de la energía acumulada en las baterías, no tienen el inconveniente de la autonomía limitada de los coches eléctricos. En el peor de los casos el coche seguirá funcionando gastando gasolina o gasóleo. Es por eso que se pueden hacer viajes largos con ellos.

También aquí conviene citar que empieza a llegar un nuevo tipo de coche híbrido un poco especial, el coche híbrido enchufable. Es básicamente el mismo coche híbrido pero con unas baterías algo más grandes que además se pueden recargar enchufando el coche a una toma de corriente. Con esto lo que se consigue es poder usar el coche más kilómetros en modo exclusivamente eléctrico y reducir un poco más el consumo de carburante.

¿Ahorran dinero a largo plazo?

Un coche eléctrico tiene por el momento un precio de compra bastante más elevado que el de un coche de gasolina o gasóleo convencional equivalente. De todos modos en España hay ayudas del Estado para la compra de este tipo de vehículos que reducen un poco su precio tan alto.

Aún siendo más caros, debido a que los coches eléctricos son más eficientes que los coches de combustión, permiten ahorrar mucho. Es decir un coche eléctrico consume menos para hacer 100 km. Comparando el mismo coche pero con tres motores diferentes, gasolina, gasóleo y eléctrico, el eléctrico consume la cuarta parte que un coche de gasolina, y la tercera parte que un coche diésel.

Así que considerando el precio de la electricidad en tarifa supervalle, recargando un coche eléctrico medio (de unos 100 CV) durante la noche, cuando lo dejamos aparcado en el garaje mientras dormimos, hacer 100 km viene a costar unos 1,35 euros, impuestos incluidos (18,5 kWh/100 km). En un coche diésel de similar tamaño y potencia esos 100 km nos pueden costar unos 7,60 euros (5,75 l/100 km) y en un coche de gasolina unos 9,80 euros (7,0 l/100 km).

La diferencia es clara. Es importante saber que el coche eléctrico también permite ahorrar dinero a medida que se hacen kilómetros gracias a su inferior coste de mantenimiento, aproximadamente un 20% menor. No hay que sustituir aceite, ni filtro de aceite, ni filtro de aire, ni de combustible, ni correa de distribución, ni embrague, etcétera.

Los frenos de un coche eléctrico, por ejemplo, duran más kilómetros porque se usan menos, al frenar más con el motor y el sistema de frenado regenerativo. Eso sí, después de unos diez años y unos 200.000 km (depende un poco de la marca) puede que sea necesario sustituir las baterías.

Además en ciertos ayuntamientos los coches eléctricos tienen un descuento de hasta el 75% en el impuesto municipal de circulación (IVTM), o no están exentos de pagar en zona azul. Incluso el seguro de un coche eléctrico, aún siendo algo más caro el coche, suele ser algo más barato.

Desde hace poco hay una herramienta calculadora/comparador entre coches eléctricos y de combustión, llamada CEVNE y accesible a través de internet, que resulta muy completa para conocer con detalle el coste global de cada uno y ver cuál nos resulta más interesante (aquí puedes ver algunos ejemplos). Esta herramienta tiene en cuenta también en el cálculo el coste de sustituir las baterías del coche eléctrico llegado el momento.

En general se podría decir que un coche eléctrico se amortiza y sale rentable, incluso frente a un diésel, cuando se hacen muchos kilómetros al año, aproximadamente 21.000 o más kilómetros, lo que viene a ser unos 60 kilómetros diarios, considerando un uso de al menos ocho o diez años. Claro, no olvidemos que el coche eléctrico no nos permite hacer viajes largos, y su uso será fundamentalmente para ciudad y alrededores dentro de la provincia.

También hay coches eléctricos con las baterías en alquiler, como por ejemplo el utilitario Renault ZOE o la berlina Renault Fluence Z.E.. Esto signfica que el precio de compra es bastante más bajo, del orden de unos 9.000 euros menos, pero luego hay que pagar una cuota mensual por el alquiler de las baterías. Esto también tiene una ventaja: el responsable de las baterías es el fabricante, y si se deterioran las sustituye sin cargo para nosotros.

Un coche híbrido suele tener un precio no tan elevado con respecto a un coche de gasolina o diésel, pero el ahorro por cada 100 km no es tan notable como con un coche eléctrico, así que al compararlo con uno similar (no olvidando el cambio automático) la amortización suele llegar de nuevo si se hacen entre bastantes y muchos kilómetros al año.

Pensemos en un coche híbrido de gasolina, hacer 100 km con él puede costar unos 7,00 euros (5,0 l/100 km), mientras que con un diésel similar de cambio automático serían unos 8,60 euros (6,5 l/100 km). En general a partir de unos 15.000 km al año puede resultar más interesante el híbrido que un diésel, considerando un uso del coche de al menos ocho o diez años.

Si lo comparamos con un coche diésel de cambio manual, algo más barato y con un consumo algo más bajo, la amortización del híbrido tarda algo más en llegar y habría que hacer más kilómetros al año. De todos modos lo más recomendable siempre es estudiar con la calculadora en la mano los dos modelos exactos que se quieran comparar, considerando la diferencia de precio de compra, y el consumo de cada uno.

Tomado de http://www.ennaranja.com/para-ahorradores/merece-la-pena-comprar-un-coche-electrico-o-un-coche-hibrido

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Ciudadanía y RSE: la Responsabilidad Social Empresarial y la Cumbre CELAC - U.E.

La Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC) y la Unión Europea celebrarán en Santiago el 26 y 27 de enero la Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno; como preparativos a este evento se han realizado múltiples encuentros y elaborado documentos que servirán de insumos a sus resoluciones.

Se puede mencionar que en Puerto Varas a finales de noviembre del año recién pasado concluyó la reunión ministerial de CELAC-UE sobre “Promoción de inversiones, emprendimiento e innovación para el desarrollo sustentable” donde, entre otros temas se vieron el de la “Economía sustentable: la Responsabilidad Social Empresarial (RSE), pilar de las inversiones de calidad social y ambiental.” Y el Rol del sector público para apoyar la RSE: Buenas prácticas y nuevas tendencias.

En este mismo sentido la CEPAL, preparo como aporte el documento “Inversiones para el crecimiento económico, la inclusión social y la sostenibilidad ambiental “ este es concluyente al respecto “Estas inversiones serían el cimiento de las transformaciones económicas y sociales que ayudarían a profundizar el cambio estructural con incorporación de nuevas tecnologías intensivas en conocimiento, proteger el medio ambiente, reducir la pobreza y disminuir las desigualdades sociales” señala en este informe Alicia Bárcena , Secretaria Ejecutiva de la CEPAL.

En este marco se puede observar que ya se ven lejanos los días en que hablar de RSE era un tema de elites o de ciertos “iluminados” que usaban este término para referirse a una cultura de mecenazgo o en el mejor de los casos ciertas prácticas de gestión más avanzadas que incluían diversos aspectos de cuidados de las empresas con sus públicos internos y externos.

Existen diferentes eventos que nos permiten tener una retrospectiva de como a ido avanzado este tema en la conciencia de las personas, empresas, estados y organismos multilaterales.

Haciendo una síntesis de lo que podríamos llamar los comienzos teóricos del tema, nos recuerda Felipe Agüero, en su informe sobre RSE en A. Latina que “El primer concepto de auditoría social surgió en 1940 en el contexto de las consecuencias de la Depresión de los años 30, durante la cual las empresas fueron llamadas a informar, en circunstancias de mayores responsabilidades sociales. En los años 60, George Goyder, en el Reino Unido, argumentaba a favor de la “responsabilidad empresarial” como una alternativa a la nacionalización, así como una herramienta útil para la administración y una base para que los interlocutores pudieran desafiar las prácticas corporativas”.

Sin embargo, no es hasta la realización de la “Primera Cumbre de Medio Ambiente” del Planeta, en junio del año 1972 que viene a constituirse el primer gran llamado mundial de alerta, cuando el ex Primer Ministro Sueco, Olof Palme (asesinado luego el año 1985) llamaba la atención al mundo sobre “ o habrá desarrollo con cuidado del medio ambiente o no tendremos desarrollo para nadie ” era un primer llamado de alerta que luego 20 años más tarde se multiplicaría en Rio de Janeiro en la Cumbre de la Tierra en junio de 1992.

Los diferentes programas e iniciativas fueron prosperando y así como por ejemplo, en Brasil, el sociólogo Herbert de Souza, Betinho, lidera un proyecto llamado “Hambre Cero”, el año 1993 y es el inspirador del Instituto Ethos, fundado el año 1998, que define a las empresas socialmente responsable cuando estas “van más allá de la obligación de respetar las leyes, pagar los impuestos y observar las condiciones adecuadas de seguridad y salud para los trabajadores”

El año 2004 la Organización Internacional para la Estandarización (ISO) conforma los llamados Comités Espejos a nivel nacional, donde participan más de 90 países y casi 50 organizaciones internacionales en un largo pero productivo debate que legitima y da como resultado la Norma ISO 26.000 de RSE aprobada en noviembre del año 2010.

Si bien es cierto, esta norma es una guía de acción y no tiene obligatoriedad a fin de respetar la legislación y cultura de cada país, tampoco fue elaborada pensando en que se le apliquen auditorías de terceras partes o certificaciones. Pese a esto es indudable que los llamados balances de sustentabilidad o informes de RSE, son referentes y cartas de navegación sobre estas actividades de de RSE en las empresas.

Es importante destacar Iniciativas como la tomada por la Bolsa de Sao Paulo que exige, a partir del año 2012 la publicación de reportes de RSE para las empresas que cotizan en ella. La Bolsa de Johannesburgo en Sudáfrica aplica este criterio desde el 2010 y también es obligatorio en las empresas cotizadas en Francia , Dinamarca y para las compañías estatales en Suecia.

En nuestro continente ya son innumerables los estudios, iniciativas y que se vienen generando y múltiples consorcios actúan desde fines de los noventa con el tema de RSE; por cierto hay mucho que mejorar, ya que no son pocas las críticas que surgen cuando se conoce que empresas que han hecho gala de ser lideres y pioneras en RSE después se muestran como grandes defraudadoras del sistema.

En Europa se lanza el libro Verde el año 2.000 y tras la aprobación de la estrategia Europa 2020 que promueve un crecimiento sostenible, inclusivo e integrador de esa región, la Comisión Europea lanzó en octubre de 2011 la “ Estrategia renovada de la UE para 2011- 2014 sobre la responsabilidad social de las empresas” .

Su trabajo de esta orientado a fomentar la RSE a través de sus políticas exteriores. Mediante una combinación de promoción a escala mundial y legislación complementaria, impulsando una mayor difusión de los principios y directrices sobre RSE internacionalmente reconocidos y un impacto positivo de las empresas de la UE en las economías y las sociedades extranjeras.

La Comisión genera también propuestas pertinentes en el ámbito del comercio y el desarrollo. Asimismo, cuando proceda, propone que se aborde la RSE a entablar diálogos con regiones y países socios. La Comisión ha invitado a todas las grandes empresas europeas a comprometerse desde el año 2011 al 2014 a tomar en consideración al menos uno de los siguientes conjuntos de principios ydirectrices al elaborar su planteamiento sobre la RSE: el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, las Líneas Directrices de la OCDE para las empresas multinacionales o la norma guía ISO 26000 sobre responsabilidad social”.

Este gran encuentro de Jefes de Estado CELAC-UE, es una excelente oportunidad para avanzar significativamente en torno a este tema y el de las inversiones el emprendimiento e innovación para el desarrollo sustentable. Para los países de América Latina y el Caribe es el momento de elaborar o perfeccionar políticas públicas, instrumentos de fomento y apoyo a iniciativas de RSE y pasar de una posición pasiva de los gobiernos a elaborar una Agenda de RSE, que involucre a todos los sectores de la economía, desde las PYMES a Multinacionales, posibilitando una sinergia entre todos los actores de este nuevo proceso.María Cristina Silva Parejas, Presidenta de la Asociación Chilena de Estudios Europeos y Regionales , ECSA .Chile, señala “ambas regiones son complementarias, pues la UE es líder en protección del medioambiente, cambio climático y Responsabilidad Social Empresarial, mientras que ALC tiene un gran potencial en energías renovables, es altamente vulnerable a los delcambio climático y enfrenta grandes desafíos de capacitación y protección laboral, entreotros temas en los que la UE puede constituirse en un apoyo fundamental. Las derivadasdel tema pueden ser múltiples, y dependerán de los énfasis que los países quieran priorizar”.

A su vez Bernardo Kliksberg, economista argentino y quien es considerado un pionero de la ética para el desarrollo, el capital social y la responsabilidad social menciona en un artículo reciente sobre la necesidad de una Agenda de Responsabilidad Social para América Latina , “los desafíos abiertos de América Latina” a donde indica diversos aspectos que deben considerarse; desde empleos dignos. hasta los compromisos humanos y sociales que pueden aportar las empresas; sin embargo nada de esto tiene sostenibilidad sin la necesidad de educar en responsabilidad social por lo cual indica:

“ En América Latina hay importantes avances en RSE, y esfuerzos de gran merito, pero uno de los principales frentes a fortalecer para pasar del "narcisismo" y la sola filantropía, a una RSE comprometida y "por convicción" está en el desarrollo de la preparación ética de las nuevas generaciones de líderes gerenciales a través de metodologías de aprendizaje activas. Ello requerirá por lo pronto la integración de la enseñanza sistemática de la RSE en los curriculum de las Universidades de la región”.

Sin duda, el desafío está planteado la importancia y la urgencia se unen en este tema que requiere la suma de todas las instituciones, y acciones coordinadas para actuar, Kliskberg, concluye “La RSE es un juego de "ganar-ganar". Según lo demuestran múltiples investigaciones que ganan con ellas las empresas en posicionamiento en los mercados, competitividad, productividad, capacidad de reclutar y retener los mejores talentos, sostenibilidad, valor de sus acciones. También gana la sociedad y la economía. En el caso de América Latina, un continente con oportunidades muy relevantes, pero con riesgos considerables, es además una necesidad histórica apremiante”

Ya lo señalaba el Canciller chileno, Alfredo Moreno en el Seminario CEPAL y el Servicio Europeode Acción Exterior, el 4 de octubre del 2012.

“En nuestra experiencia nacional, y en especial como país exportador, hemos visto ya desde hace tiempo que los consumidores, particularmente del mundo desarrollado, no sólo se preocupan de la calidad de los productos y servicios, sino de cómo éstos se han producido o generado” y concluía “ Por estas razones, las empresas del Siglo XXI deben ser empresas sostenibles en el largo plazo, es decir, que se hacen cargo del entorno social, económico, político y ambiental en que desarrollan sus actividades. De no ser así, se corre el riesgo que ellas sufran el impacto de una ciudadanía cada vez más consciente de sus derechos”

Es el momento de actuar colaborativamente en RSE y asociar los programas de las empresas, de acuerdo a sus públicos interesados y los principales impactos provocados en sus procesos; junto a otras empresas posibilitando alianzas estratégicas con los Municipios y que a través de los Planes de Desarrollo Local , se ejecuten proyectos de mediano y largo plazo unificando visiones de la sociedad civil, sector público y privado en torno a metas y objetivos deseados en sus territorios, obteniendo, de este modo, impactos concretos y sostenibles en la calidad de vida de los mismos.

*Juan López Baldomá, es Periodista de la U.F.R.J. - Brasil, Curso ILPES en Desarrollo Local y Regional. Posgrado en Políticas Sociales para Municipios, IBAM. Director Ejecutivo de PYRESO AG. (Pymes y Responsabilidad Social ) Director de ONG Desarrollo Solidario Internacional y de la Fundación Talento e Innovación para el Desarrollo.

Bibliografía
EL NUEVO DIÁLOGO CELAC-UE EN LA CUMBRE DE SANTIAGO 2013

Por María Cristina Silva Parejas

Santiago de Chile, Junio 2012.

Artículo preparado para la Revista del Colegio de México.

La Responsabilidad Social Empresarial en América Latina:Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú , Felipe Agüero. Escuela de Estudios InternacionalesUniversidad de Miami. Mayo 2002.

Planes de Acción en RSE de Gobiernos Europeos. Forética, abril, 2012.

“Estrategia renovada de la UE para 2011-2014 sobre la responsabilidad social de las empresas”.

RSE Una Mirada desde América Latina ; Bernardo Kliksberg, Revista Redunirse.org. 2011.

Inversiones para el crecimiento económico, la inclusión social y la sostenibilidad ambiental, CEPAL, 2010

Tomado de http://www.diarioresponsable.com/portada/opinion/16178-ciudadania-y-rse-la-responsabilidad-social-empresarial-y-la-cumbre-celac-ue.html

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¿Por qué la cultura organizacional es rentable?

El 50% de las compañías que han fracasado identifican que su declive ha sido propiciado por no asumir el reto de la cultura organizacional que de paso ha truncado la expansión y el crecimiento hasta llevarlas a la desaparición.

Según cifras de la consultora en recursos humanos Mercer, uno de los temas más retadores para el 60% de las compañías en América Latina es el de la cultura organizacional, que puede definirse como los hábitos y valores que los empleados asumen como comportamiento y que a largo plazo terminan por generar resultados rentables para la empresa.

FinanzasPersonales.com.co contactó a Julie Van Waveren consultora de capital humano de Mercer para indagar sobre las ventajas de crear un plan de cultura organizacional en una empresa sin importar su tamaño.

Mucho a favor
Con una cultura organizacional en la empresa se capitaliza la identidad o el ADN que hace que una compañía se diferencie de otra, algunas tendrán como norma que los empleados reciban a los clientes con un saludo de “buenas tardes”, pero otras decidirán que sea con un “buenas tardes bienvenido a nuestra compañía”.

La diferencia entre las dos frases puede parecer mínima pero, es la persona atendida la que identifica y percibe con nitidez la diferencia entre uno y otro saludo. Fórmula como esas son las que identifican claramente a un grupo de empleados y a una marca.

Tener por norma el recibir a los clientes o proveedores con contacto inmediato de algún empleado es mejor que dejarlo esperando, muy seguramente esperara pero no se llevará una buena impresión. Todo ese tipo de situaciones deben ser analizadas por las organizaciones para ganarse la fidelidad de sus clientes y se logra creando un plan estratégico organizacional.

Crecer hasta comprar

Una compañía con una cultura organizacional definida puede ir incorporando otras modalidades de negocio, adquirir otras empresas y expandirse, el resultado será que el proceso de complementación e integración será menos complicado y más rápido que cuando hay ausencia de disciplina empresarial.

Más allá de la venta de un bien o un servicio las empresas tienen que apostarle a la atención al cliente porque actualmente los consumidores tienen muchas opciones para encontrar lo que quieren y si no son buen atendidos se van y no vuelven. No se trata de estrategias de mercadeo sino de cultura organizacional.

También es mucho más fácil buscar aliados, clientes, proveedores y hasta talento humano para llevar a trabajar a la empresa, en pocas palabras tendrá más opciones de ser rentable y permanecer en el mercado.

Otras ventajas

Las empresas que asumen la cultura organizacional enfocan las actividades laborales a grupos y no a personas, con lo que hay una mayor identificación para la consecución de un logro.

Está comprobado que las decisiones que toma el nivel ejecutivo o administrativo prevé las repercusiones que los resultados tendrán en los miembros de la organización porque los considera parte del equipo.

Una compañía con una solida cultura organizacional fomenta que los empleados sean innovadores, arriesgados y mantengan informados del comportamiento de la empresa.

La cultura organizacional también debe contener criterios para recompensar y premiar a los empleados, aumentar sueldos y ascensos de acuerdo al rendimiento del trabajador y no por su antigüedad o favoritismo aumenta la competitividad laboral y el nivel empresarial.

Si pertenece al nivel ejecutivo o gerencial de una empresa aún está a tiempo de fomentar la cultura organizacional porque según como lo declara la consultora de Mercer, Julie Van Waveren “los negocios crecen hoy en día más por las personas que por la maquinaria”.

Disponible en: http://www.finanzaspersonales.com.co/ahorro-e-inversion/articulo/por-que-cultura-organizacional-rentable/48064

En 2013 se superaría desaceleración

El 2013 se perfila como el año en que la desaceleración de la economía colombiana tendrá su punto de quiebre, lo que hace pensar a los economistas que pese a la persistente situación externa, el país tendrá un crecimiento de entre el 4 y el 5 por ciento.

En el foro ‘La visión de los analistas para 2013’, organizado por Corficolombiana, las proyecciones de crecimiento de analistas como Alberto Bernal, de Bulltick Capital Markets; Andrés Escobar, de Econcept AEI; Daniel Velandia, de la comisionista Correval; Munir Jalil, del Citibank y Andrés Pardo, de Corficolombiana, coinciden con las de otros agentes del mercado que ven un repunte del país en el próximo año, impulsado principalmente por factores internos y algunos externos.

Disponible en: http://www.portafolio.co/economia/pib-colombia

Decreto 1503 de seguridad vial, excelente en el papel

Bogotá D. C., may. 15 de 2012 - Agencia de Noticias UN- A seis meses de promulgada la nueva ley de formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía, la mayoría de ciudadanos desconocen la normativa y las autoridades poco la exigen.

La Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011 tiene por objeto definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover la seguridad en las vías. 

En consecuencia, se espera la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública. 

Según Néstor Sáenz, ingeniero en transporte y docente de la UN, la normativa expedida por el Congreso es un documento excelente desde el punto de vista de las responsabilidades y derechos de las personas, así como de la labor de control que deberían hacer las autoridades. 

No obstante, la falta de articulación entre la academia, instituciones públicas y operadores privados hace que la tarea no sea tan fácil como se dictamina en el papel. 

“Para que la ley opere, es necesario que se llegue a consensos entre estos tres sectores. El primero, con estudios serios; los segundos, con acciones concretas de control; y los terceros, con el cumplimiento de las reglas”, dice el experto. 

Si bien los Ministerios de Transporte y de Educación tienen un plazo de doce meses para reglamentar la ley y para presentar las orientaciones y estrategias pedagógicas, hasta la fecha no se evidencian avances significativos. 

Según Sáenz, incluso las autoridades de tránsito, en su mayoría, no conocen bien la nueva norma. Por eso, el llamado es para que las autoridades la hagan más visible y la difundan y para que analicen con atención los planteamientos que entregan universidades como la UN, en donde existe una especialización en seguridad vial en la que se plantean ideas para reglamentar la nueva ley.

Algunos detalles 

• La nueva Ley de seguridad vial exige la enseñanza de las normas de tránsito desde la edad preescolar, de manera sistemática.

• El Gobierno creará el portal web de seguridad vial como una herramienta para informar sobre las investigaciones y avances en la materia, así como sobre el reporte de siniestros de tránsito y el de experiencias positivas.

• Las entidades territoriales emitirán la tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial. Esta será para el uso de los funcionarios y servidores públicos, peatones o transeúntes, pasajeros y conductores en general.

• Todas las entidades territoriales elaborarán un mapa de siniestralidad vial con el propósito de determinar de manera específica los puntos cruciales en que se requiere la intervención pública y las estrategias para lograr mejorar los índices de siniestralidad vial detectados.

• Todos los planes de desarrollo incluirán capítulos específicos sobre medidas en pro de la seguridad vial, en la respectiva entidad territorial, con el correspondiente presupuesto.

Tomado de: http://www.agenciadenoticias.unal.edu.co/detalle/article/decreto-1503-de-seguridad-vial-excelente-en-el-papel.html